周鸿祎何小鹏谈自动驾驶：遍及得益于互联网职业科技平权
日前，360集团创始人周鸿祎约请小鹏轿车董事长、CEO何小鹏做客红衣客厅，两人环绕智能网联车自动驾驭技能开展的现状、未来的开展规划和立异方向打开讨论。周鸿祎以为，本钱的大幅下降带来自动驾驭技能日渐遍及，这得益于软件及互联网职业带来的科技平权，一起他估计我国五年内可实施全球最先进规划最大的全自动驾驭。
在访谈开端前，何小鹏约请周鸿祎体会了小鹏轿车智能驾驭技能的实践使用，包含在杂乱交通环境中的精确判别和操作。两人在感叹近年来智能驾驭技能开展日新月异之余，也对该技能的遍及做出了猜测。周鸿祎以为，我国在五年内至少可实施全世界最先进也是规划最大的全自动驾驭。何小鹏则表明，未来几年内高等级自动驾驭将成为轿车的规范装备，推进轿车职业的全面智能化。
何小鹏估计，从2025年开端，20万元以上车型假如没有高等级自动驾驭会很难卖出去，后续自动驾驭的门槛会逐渐下降到15万乃至10万元。这一改变得益于大模型练习驱动的自动驾驭计划呈现，使得自动驾驭技能本钱大幅下降。
对此周鸿祎解说为软件及互联网职业开展所带来的科技平权。“咱们软件职业也好，互联网职业也好，咱们跟什么职业沾上，就永远是科技平权。”周鸿祎说，许多职业如奢侈品是越做越贵，只要互联网职业把本来作为奢侈品的豪车职业给“做溃散了”，让普通人也能享用科技的优惠。周鸿祎一起表明，假如有纯视觉计划加上端到端的大模型练习驱动的驾驭计划，未来自动驾驭将成为一切新能源车的标配。
何为“端到端”的自动驾驭技能？两人别离作出了解说。何小鹏介绍说，传统的自动驾驭技能依赖于规矩驱动，将路况处置方法编写为规矩，尽管可以掩盖大部分常见场景，但在杂乱场景下的体现较差。端到端自动驾驭则经过许多数据和仿真练习，生成的大模型可以更好地应对杂乱和不知道的驾驭场景。
周鸿祎则将端到端大模型练习比刁难人类大脑回路进行模仿的进程。“便是把一切老司机、成功司机许多的驾驭场景，比方开了10亿公里的数据让它学，然后对应一个驾驭动作的序列，比方把方向盘打多少度，脚踩多少油门，由于大模型具有触类旁通的才能。”
不过，周鸿祎也提出，端到端技能未必适用于一切研制自动驾驭技能的企业。他以为对小鹏这类有自己的车主数据、AI才能和算力的公司比较有可行性，但关于一些只做纯自动驾驭事务的公司，假如它的试验车太少，难以累计驾驭数据，端到端的技能道路就很难走通。
周鸿祎关于自动驾驭未来开展的活跃一面表明达观。他以为，当自动驾驭车辆多到必定程度，也就意味着更多的司机开车更有经历了。“由于自动驾驭的虚拟司机是一个开过上千万公里的老司机，见过许多种杂乱的状况，必定比每个独自的个人经历丰富许多，我们开车或许更契合交规，也更懂礼貌，行车安全性会大幅提高，然后带来政府方针的进一步敞开，让我们有更多挑选。”
上游新闻记者 马亮
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