看望厦门空中自行车道：禁机动车电动车与行人通行
厦门市空中自行车道与路面衔接处。新华社记者 林善传摄
厦门云顶路自行车专用道演示段，近来开端试运行。这一全国首条、国际最长的空中自行车道，引起了广泛重视。在“空中”骑自行车是一种什么体会？记者亲自感受了一番。
制止机动车、电动车和行人通行，空中骑行安全疏通
来到厦门空中自行车道蔡塘站，一条绿色的“空中长龙”展现在眼前。
“空中自行车道是一个独立的骑行体系，车道选用钢箱梁结构，首要沿厦门快速公交(BRT)两边安置，悬挑于BRT中段方位。”厦门市公共自行车办理有限公司有关担任人介绍，道路全长约7.6公里，共设置出进口11处，与人行天桥平交3处，有7个渠道。“除了和BRT接驳，演示段全线与11个一般公交站点接驳，未来地铁建成后，还将与两个地铁站点接驳。”
记者看到，空中自行车道的出进口被分为两道，并设有自行车通行闸机。空中自行车道仅供自行车运用，制止机动车辆、电动车和行人通行。针对这一要求，自行车专用道经过选用多重传感监测等技能途径，完结对自行车、电动车和摩托车的快速经过式检测辨认，保证自行车在专用道快速通行。
渠道共设有公共自行车停车位355个、社会自行车停车位253个，每个渠道均配有车辆调度升降梯。无论是私家自行车，仍是公共自行车或许同享单车，均可免费进入空中自行车道骑行。
在骑行车道，地上则被划分为三个区域，铬绿色为骑行区，金橙色为缓冲区，钛蓝色为歇息区。此外，空中自行车道沿线护栏装置了3万多盏照明灯，充沛保证了夜间照明。
为保证车辆通行安全，空中自行车道每隔200米便有一个视频监控镜头。“自行车道的规划峰值流量为单向2023辆/小时，当流量超越规划峰值的80%时，应急中心调度员第一时间可经过监控发现，并告诉现场人员进行引导，必要时可封闭进口进行流量操控。”厦门市公共自行车办理有限公司有关担任人介绍。一起，每个渠道均组织办理员，担任公共自行车调度及社会车辆次序办理工作，实施“区域内平衡调运，区域间指令调运，节假日会集调运”的车辆调理机制。
选用国内创始技能规范，对每片钢资料梁片都进行超声波和射线检测
颜值高、质量好、功用优，空中自行车道备受好评。但它在建造伊始，也曾面对不少困难。
自2016年8月底开工到本年1月26日试运行，空中自行车道只是用时不到半年即完结建造。“不只工期紧、体量大，并且由所以全国创始，没有现成的经历能够参照，建造难度非常高。”空中自行车道建造方担任人饶建辉表明，施工单位收集整理了很多国外相关文献，并与欧洲自行车组织机构、规划业务所及咨询公司进行了沟通，终究拿出了国内创始的技能规范。
“例如，人行天桥栏杆高度的国家规范为1.1米，但关于自行车骑行者而言明显过低，不行安全。”饶建辉说。那么，怎么既能保证骑行安全，又能尽可能不遮挡视野、让骑行者享用沿路景色？经过重复实验，规划者终究将栏杆高度规范定为1.3米。
建造过程中，先进环保的新资料得到运用。“空中自行车道沿BRT快速公交两边建筑，关于净高要求非常严厉。”饶建辉介绍，在地上铺设资料上，特别选用了一种名为金刚树脂的新式资料，“与传统沥青比较，这种资料愈加耐火耐磨，厚度只要8毫米。”
市民在忠仑公园周围的空中自行车道上骑行。新华社记者 林善传摄
空中自行车道的建造过程中，还发明性地运用了多个国内和行业界抢先的技能、工艺——空中自行车道是钢结构桥梁，运用的钢资料到达3万多吨。制作过程中，监理、检测单位派出驻场人员，对每片钢资料梁片都进行超声波和射线检测，就像人体照耀X光片组成，保证每片钢资料梁片在焊接上零焊缝，对接合格、精度高，质量过硬；BRT桥下作业空间狭小，施工条件严苛。施工单位发明性地提出运用新式钢结构吊装设备——折臂吊，成功处理了装置难题。
打造集约式交通布局，为绿色低碳出行发明更好条件
自试运行以来，空中自行车专用道敏捷成为厦门又一张亮眼手刺，招引了很多市民、游客，深受骑行者的好评。2月11日，一天的骑行量就高达1.2万人次。到3月27日，空中自行车道全线骑行量超越20万人次。
“空中自行车道火爆，关键在于它满意了厦门市民关于绿色安全出行的需求。”厦门市市政园林局局长助理吴学良表明，相关部门将经过理念创新和技能创新，释放出更大的城市交通资源，打造集约式交通空间布局，为绿色低碳出行发明更好的条件。
依据厦门市的规划，厦门将打造总长800多公里的绿道网和慢行体系。现在，在厦门市区，沿沿海环岛路、筼筜湖的首要景色线，自行车绿道现已初现规划。
据统计，厦门现在已有7600辆公共自行车。“现在，厦门岛内公共自行车站点已到达426个，日均约有3万人次挑选骑行。”厦门市公共自行车办理有限公司有关担任人介绍，厦门公共自行车二期站点的建造现已根本竣工，有176个新站点、长达82.5公里的新线路，将会惠及很多市民。
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